SVALBARD MUSEUM LONGYEARBYEN

Esta fue otorgada a SAS, quien estableció un servicio semanal.

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Durante estos años, Store Norske todavía instaló luces permanentes. El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 2 de abril de con un Douglas DC-4 con 54 pasajeros desde el aeródromo de Bardufoss. Entre los invitados a bordo se encontraba el rey Olaf Vpero una espesa niebla en Longyearbyen obligó al avión a regresar. El primer aterrizaje en el nuevo aeródromo tuvo lugar el 14 de septiembre de con un Fokker F, y Braathens SAFE continuó operando hasta el 1 de septiembre de Endos helicópteros Bell establecieron su base en el aeropuerto tras la firma de un contrato con el dirigente de Svalbard. El aeropuerto debía ser construido sobre el permafrost. También fue instalado un transmisor de radio en Hotellneset.

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En abril, la pista podía derretirse, y no se podían actuar vuelos durante el verano. Olsen Airtransport efectuó su primer revoloteo a Svalbard en El subsiguiente vuelo tuvo lugar enseguido de otro en y dos en Desdese comenzaron a usar los Boeing C.

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El aeropuerto debía ser construido sobre el permafrost. La compañía minera Store Norske Spitsbergen Kulkompani limpió la pista en Adventsdalen y tanto el vuelo de catorce horas como el aterrizaje fueron satisfactorios. En algunas partes de la pista fueron reconstruidas, dando a estas zonas, que antiguamente eran las peores, una opción aceptable. Al día siguiente, el segundo intento de abrir el aeropuerto fue realizado con éxito.

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Longyearbyen

La compañía minera Store Norske Spitsbergen Kulkompani limpió la pista en Adventsdalen y tanto el revoloteo de catorce horas como el aterrizaje fueron satisfactorios. Entre los invitados a bordo se encontraba el rey Olaf Vpero una espesa niebla en Longyearbyen obligó al avión a regresar. El aterrizaje tuvo lugar eny el avión transportaba libras de mensajería y pasajeros, entre los que se incluían miembros de una expedición geológica. Por primera tiempo, los vuelos regulares a Oslo fueron operados como vuelos diurnos en lugar de los vuelos nocturnos ofertados por SAS. Adventdalen[ editar ] La primera rastro en Svalbard fue construida en Adventdalencerca de Longyearbyen, por la Luftwaffe durante la Segunda Conflagración Mundial. En abril, la rastro podía derretirse, y no se podían efectuar vuelos durante el verano. En esta medida fue llevada a cabo en las zonas de pista restantes. Durante estos años, Store Norske todavía instaló luces permanentes.

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Comments


Kattsvans94  07.04.2018 : 10:10

Notificación demasiado increíble.